优信彩票欢迎您的到来!

咨询热线

0519-88789669

新闻资讯

News

联系我们

0519-88789669

地址:江苏常州横林镇牛塘工业园46号
电话:13915010216
联系人:费经理
传真:0519-88495119
邮箱:513498239@qq.com
新闻资讯>>当前位置:首页 > 公司新闻 > 详细内容

船用柴油机控制系统常见故障及处理

来源:www.xuwubu.com 发表时间:2018-10-24 0:00:00

大功率发船用柴油机控制系统所产生的各类故障呈现的现象都不同,并且引起故障的原因也是错综复杂的。所以,只有对该控制系统实际经验丰富,对船用柴油机相当熟悉、了解的人,才能较快地诊断故障,并加以排除。以下是船用柴油机控制系统最常见的故障分析如下:

一、柴油机起动时,已达到发火转速,但不能发火运行
对于压燃式内燃机,在起动三要素:温度、燃油、空气中,起动转速,实际上就是,简接地代表气缸内的温度。如果,柴油机起动时,已达到发火转速,就表示气缸内已达到燃油的燃点温度,此时,只要有雾化良好的油喷入,即可发火。如果不发火,则有以下主要方面原因所造成:

1)虽然气缸内已达到燃点温度,但没有喷油;主机当然不会发火;

2)一般情况下,气缸供气是没有问题的。而造成不喷油的因素又很多。

例如,喷油泵齿条已达加油很大位置,但燃油总管未打开,当然,不可能进行喷油的。

3)如果已向气缸内喷油,但雾化不良(如油头坏),即使喷入的量再多,也不会发火。这是油与氧气接触过少,而造成的。

4)喷油泵已向气缸喷油,雾化也好,但喷入气缸内油量过少,自然也不会发火。

5)喷油泵齿条不动或者加油时,齿条移动量很少,也会不发火。这种情况下,往往是调速器输出摇臂松动打滑,或者是,由于输出摇臂,安装定位不当造成。

6)调油机构联接处存在松动,造成空动而使加油量不足,致使不发火。

7)调油机构的总阻力过大,则调速器控制加油时,压缩弹性杆内的弹簧,造成喷油泵齿条不动,因而不供油。

总之,柴油机起动时,既要使其达到起动转速,又要使加油量符合要求,才能实现平稳起动。油量过少,不发火;油量过大,易引起爆燃,不但使起动粗暴,而且也要伤机,特别是,引起主轴瓦的受损。

二、柴油机运行中,油门加不上去
柴油机在运行中,出现负荷(油门)加不上去。造成这种情况,一般由下列几个方面的因素所造成的:

1)调速器的增压压力燃油限制起作用,造成油门(负载)加不上去。应调整增压压力限制特性线。一般要由调速器公司专门技术人员进行调整。除非对调速器十分熟悉的技术人员,才能进行调整。

2)调速器输出摇臂安装位置与调油杆系的调整问题:

如果输出摇臂安装位置不正确,那末,调速器输出轴已处于最大位置,但是摇臂控制油泵齿条恰不在最大油门位置。此时,应调整摇臂的安装角度,使其满足要求。

3)调速器加油过程中,被调油杆系的最大油门限制螺钉所限住。

造成调速器加油时,实际上使弹性杆受压缩,而喷油泵齿条不动,从而使油门加不上去。因此,要重新调整杆系及最大油门限制螺钉。

4)调油杆系中,存在松动或联接销存在松动,因而造成调速器在加油时,喷油泵齿条不动。应消除松动,保证加油/减油动作的跟踪性。

5)喷油嘴损坏,造成雾化不良,引起负荷加不上去,而排温又偏高。需要更换喷油嘴,使雾化恢复正常。

6)燃油油路中存在空气,使实际喷入气缸的油量减少,造成负荷加不上去。应消除油路中的空气,保证供油量。

7)控制信号不到位,同样使油门(负荷)加不上去。调整控制信号,使其符合要求。

三、柴油机在运行中,不能停车
柴油机在运行中,不能停车问题;实际上就是,运行中不能使喷油泵停止供油。造成不能停车,主要有以下几方面的原因:

1)首先,由于控制信号不到位。即控制手柄处于停车位置时,还发出控制信号,那末,喷油泵继续供油。这样,当然不会停车的。应对控制信号,进行调整,使其信号符合停车要求。

2)停车信号已到位,但调油杆系的联接,未接妥,造成不能停车。

例如,调速器输出轴已至零位,或停车气缸已作用时,喷油泵的齿条格数没有处于该喷油泵开始供油格数以内,因而,造成需要停车时,喷油泵仍处在供油状态,致使无法停车。应调整杆系,使其停车时,喷油泵的齿条格数,应小于该泵开始喷油的格数。

总之,调油杆系的联接原则是:“油门既要加得上去,也要减得下来”。

  

上一条:打桩机的种类

Copyright www.xuwubu.com (复制链接) 优信彩票专业生产常州船用柴油机,常州打桩机,常州齿轮机等产品,欢迎来电订购.